西南交通大学积极推进人才培养与就业结合的四大特色工程

　　西南交通大学深入贯彻教育部“把加强大学生就业指导列入人才培养工作内容”的指示精神，结合自身特色办学的指导方针，在2008年国家大事多和自然灾害、金融海啸突发的双重背景下，勇挑重担、敢于创新，以学校轨道交通的行业优势对接经济社会发展重大需求，主动适应国家扩大内需政策，突出人才培养与就业工作相结合的“行业型、创新型”特色，积极推进四大工程，确保“就业率与就业质量”的双提升。

　　特色基地工程――就业与实习基地群。学校虽地处西部，但着眼全局，就业工作始终坚持“走出去、请进来”的原则，主动与长三角、珠三角、东部沿海经济发达地区的铁路相关行业人才市场和重点企业建立人才合作关系。在2006年大面积走访行业内重点单位的基础上，2008年学校又派出了由各学院分管就业工作的副书记及辅导员老师组成的4个就业宣传调研小组，走访了全国13个城市共50余家用人单位，并相继与成都地铁公司、中广核集团、中联重科、三一重工等十几家行业内知名企业签定了人才合作框架协议。目前，学校已形成了以“校内为中心、川内为支点、辐射全国”的就业与实习基地群，在实践、实习中推荐和鼓励就业的校企合作平台也已逐渐成熟。结合国际化办学的要求，今后学校还将下大力气推进国际化实习基地的建设工作。

　　特色培养工程――“订单式”人才培养。学校整合铁路行业优势资源，先后与铁道部客运专线、成都铁路局、武汉铁路局、昆明铁路局、成都地铁公司、中铁九局等多家用人单位签订了“3+1”定向培养协议，提前在三年级对本科生进行“订单式”培养，学校单独为进入订单序列的学生编班，并按用人单位所需专业方向安排第四学年的教学计划。此外，围绕铁路跨越式发展中高速客运专线的人才需求，学校采取多项措施积极引导和鼓励毕业生到铁路建设一线建功立业，在前两年定向培养取得良好效果的基础上（其中包括为京津城际铁路300公里动车组培养了中国第一批共30名“大学生动车组司机”），2009年学校又继续为铁路客运专线“3+1”培养了134名学生，主动占领了高速铁路人才的前沿阵地。

　　特色培训工程――专门化职业培训。学校以工业中心和现代职业技能培训中心为依托，广泛开展学生的专门化职业技术培训，将职业类院校人才培养方式“嫁接”到学校的创新人才培养体系当中，职业培训成为学生实验教学的重要内容，为学生就业提供了动手能力方面的优势支撑。2008年，学校两个中心共培训了9个学院22个专业的2200余名学生，成功组织举办了全校机器人设计大赛，其中的竞赛作品“高空吸型清洁机器人”还获得了2008年全国机械创新设计大赛一等奖。

　　特色服务工程――个性化就业服务。一是探索学校就业工作信息化与网络化建设的新思路。2008年学校通过就业信息网络平台共发布招聘信息2171条，提供就业岗位信息4万余个，在取消了传统大型招聘会的情况下，组织召开了468场专场招聘会，在此基础上，学校首次实现了就业信息的网络个性化分类，开辟学生素质拓展个人平台与用人单位职业需求测评的互动窗口，为毕业生提供了职业适应性的科学分析和咨询，其中轨道交通相关专业的职业分类平台深受学生欢迎。二是首次启动了新生入学就业教育工作。学校在08届新生中开创性的开展了职业规划咨询并发放了《就业直通车》手册，积极营造从新生做起并逐步贯穿到大学生在校培养全过程的就业工作新局面，其中尤其重视了对学校重点优势学科就业趋势与职业适应性培养规划的教育工作，此举有效地帮助了同学们及早的树立就业意识和择业意识，也一定程度上增加了他们的就业竞争力。三是积极尝试了重大科研项目牵引式人才培养的新模式。学校抓住2008年轨道交通工程优势学科创新平台申报成功和轨道交通国家实验室建设取得重大进展的契机，有效尝试了重大科研项目牵引式培养工程技术人才的新模式，通过分专业、分层次、差异化地选择有一定职业倾向的学生跟踪项目研究，以牵引方式培养学生的职业技能和科研攻关能力，并结合铁路建设人才需求的新形势，推荐毕业生到项目对口单位工作。例如，学校获得了京沪高速列车外观及内室设计项目后，从艺术与传播学院各专业中筛选了一批有志于铁路工程设计工作的学生对部分项目进行了解和学习，并以实地考察、设计研讨、成品制作等方式套餐式、阶段化地培养他们的职业素养。

　　截至2008年9月1日，学校2008届毕业生就业率已达到97.01%。其中，研究生就业率95.81%、本科生就业率97.31%，实现了毕业生就业率连年保持在95%以上的工作目标。在地震灾情发生后，学校对来自灾区学生和其他因灾情影响导致就业困难的学生进行了排查，重点采取帮扶措施，基本上确保了这部分学生的顺利就业。

（责任编辑 薛丽华）